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在上海车展现场，捷途新车旅行者 C-DM 首发亮相。新车定位为紧凑级 SUV，属于偏硬派的 SUV 类型，分为纯燃油和插电混动版本。可能很多人会觉得有点好奇，为什么这么一台明显偏硬派越野风格的新车，会取一个 " 旅行者 " 这样的，似乎和 MPV 会扯上关系的车名呢？

想看捷途旅行者的优缺点？来看看大家怎么说！

实际上在捷途看来，如今我们常规所定义的 " 旅行 "，其实和大多数都市人群真正想要实现的旅行是有偏差的。在城市的高压高速生活下，去城郊搞个自驾游，又或者去露营啥的，早就不能有效地排解城市生活工作的压力了，因此如今人们希望的旅行，其实多少带点 " 出去野 " 的成分。

所以捷途推出旅行者，其实更多的，就是为了满足现代人们新的户外旅行需求而来。

旅行者的外观是很典型的硬派越野车设计，方正的车身造型，通过角离去角都很大的车头车尾设计，再加上非常硬核的车体线条，在外观上突出一个 " 硬 " 字。尽管在车展现场我们所看到的展车搭载了普通的轮胎，但从旅行者那宽大的前后轮拱看来，这款车应该是可以安装越野用的 AT 胎的。从现场图不难看出，旅行者还用了硬派 SUV 非常常见的外挂式备胎设计，而观察整车也同时会发现，旅行者在整个车辆的下半部分，几乎全都采用了灰色的颜色喷涂，这当然也是彰显其硬核本色的一种外化象征。不过在现场我们同时也能看到，这台绿色的展车顶部装了一个大大的车顶帐篷，结合旅行者这个车名，其实捷途想通过这款车传递给消费者的信息已经很明确了，就是我们前面提到的那样：真正的旅行，其实不只有一种形式。和硬核的外观相呼应的是，旅行者的内饰同样也是一派硬核越野车风格。在很多细节上都能看出它在内饰上的硬核风格，其中包括前排中控台左右两边都有用于越野路况时支撑身体用的扶手，中控台上仅有的一些按钮也都做得比较大，方便用户再带着手套等状况下开车时不会导致误触。当然了，旅行者内饰也是科技感满满，中控及仪表两块大屏幕不仅能显示诸多信息，车机大屏还能实现诸如语音控制等诸多时下热门的科技功能。捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，分别有 4 种动力形式可选，分别为 3 种燃油动力和 1 种插混动力。在燃油动力方面，新车搭载 1.5T 及 2.0T+7 速双离合变速箱，以及 2.0T+8AT 变速箱的组合。从这个配置来看，2.0T+7 速双离合的配置很显然会成为新车的主推配置。而旅行者的插混版本则搭载了 1.5T+3DHT 组合，其中 3 速 DHT 混动变速箱目前在同级竞品中非常罕见，属于同级领先配置。我们同时猜测，这套插混系统的变速箱可能采用的是 P1+AMT+P3 的架构，这也就意味着它将会有较高的动力传输效率，能实现较好的油耗成绩和更长的续航成绩。实际上，旅行者的竞争对手非常明显，就是以坦克 300、BJ40 为代表的国内硬派 SUV。和它们相比，旅行者凭借新车优势，在诸如动力系统、外观内饰设计和配置上都有较为明显的优势。其中在配置和空间上，旅行者凭借着较大的体型和捷途车系一贯的高配置水准，更是能在和这几个对手的较量中获得优势。实际上，在硬派 SUV 这个如今已经是红海的市场上，在大家的竞争力都十分强劲的前提下，要单纯凭借越级的产品力打出竞争优势非常困难。但捷途旅行者在我们看来，优势不只是单纯的产品力方面的东西，而更在于它对消费者心理的精准把控。想看捷途旅行者的优缺点？来看看大家怎么说！

这个级别的竞品以往都过于强调 " 硬派越野 " 这个 slogan，而极少关心这个需求下，用户其实除了硬派越野，真正的需求点其实是 " 既有硬派越野，又能开得舒服 " 的心理。这也就意味着车子不仅需要硬核的越野能力作为基础，还需要像家用 SUV 那样同时兼顾舒适、NVH 等方面。

而捷途旅行者的优势点，就是这个。我们相信，在抓准了用户需求点之后的捷途旅行者，必将在 SUV 市场上，赢得更大的发展空间。